淺談十字萬向聯(lián)軸器在行車傳動中的應(yīng)用!

　　十字萬向聯(lián)軸器的改造不僅解決了小車輪軸承箱脫開、車輪基座箱體開焊、減速機底座開焊等問題，還適當(dāng)?shù)谋苊饬诵≤嚳熊壍碾y題;十字萬向聯(lián)軸器在行車傳動機構(gòu)中的改造效果顯著，可以在所有行車上推廣。

　　根據(jù)行車小車運行機構(gòu)特點，為適當(dāng)解決小車減速機輸出軸與車輪軸不同軸問題，經(jīng)探討有以下兩種解決方案：

　　方案一：提升減速機底座;此方案需要在小車箱體上動用氣割用來改變電動機、制動器、減速機底座，使小車箱體容易變形，并且同軸度不易測量，施工將需要投入很大的人力物力和至少4小時的時間，不適應(yīng)當(dāng)前的生產(chǎn)形勢，同時高空作業(yè)存在施工精度差和較大的安全隱患。

　　方案二：計算小車滿負(fù)荷運行時減速機輸出軸的較大扭矩，選用起重機用SWP型十字萬向聯(lián)軸器;采用這種方案時，給我們實際工作帶來以下方便;此方案不會對行車箱體進(jìn)行更改，避免小車箱體因受熱不均產(chǎn)生變形;聯(lián)軸器選用與減速機低速軸、小車軸法蘭配套定制的S2401聯(lián)軸器，這樣可實現(xiàn)現(xiàn)有備件的互換性;十字萬向聯(lián)軸器還可以補充由于軌道偏差引起的車輪的軸向竄動量，避免車輪軸承箱體的損壞和車輪啃軌。

　　選用起重機用SWP型十字萬齒輪聯(lián)軸器單萬向聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)，以解決小車減速機輸出軸與車輪軸不同軸的問題。

　　常用聯(lián)軸器的選擇大多已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化或規(guī)格化，只需正確選擇聯(lián)軸器的類型，確定聯(lián)軸器的型號和尺寸;必要時，可以對易損和薄弱環(huán)節(jié)的負(fù)荷能力進(jìn)行檢查和計算;當(dāng)轉(zhuǎn)速較高時，還應(yīng)檢查其外緣的離心應(yīng)力和彈性元件的變形，并進(jìn)行平衡檢查。在選擇聯(lián)軸器類型時，首先要考慮所需傳遞扭矩的大小和性質(zhì)，對緩沖和減振功能的要求，以及是否可能及時發(fā)生共振;其次，考慮制造和裝配誤差、軸承載和熱膨脹變形以及零件之間的相對運動造成的兩軸軸線的相對位移程度;最后，許可的外形尺寸和安裝方法，為了方便裝配、調(diào)整和維護(hù)所需的操作空間;選擇合適的類型后，可以根據(jù)扭矩、軸直徑和轉(zhuǎn)速來確定聯(lián)軸器的型號和結(jié)構(gòu)尺寸。

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