十字軸式萬向聯(lián)軸器軸承蓋如何選擇?

　　對于某熱軋廠軋機(jī)分體式十字軸萬向聯(lián)軸界軸承蓋出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象，采用有限元程序分析了又頭和軸承蓋的強(qiáng)度;根據(jù)理論分析和實(shí)驗(yàn)研究的結(jié)果,對該十字軸式萬向聯(lián)軸器的改造及軋機(jī)的操作、維護(hù)提出了相應(yīng)的建議。

　　十字軸式萬向聯(lián)軸器由于其動力傳遞采用滾動軸承，除傳動率高外，還具有磨損小、振動小、允許傾角大、扭矩放大系數(shù)低等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛使用;某熱軋廠從年開始引進(jìn)的分體式十字軸式萬向聯(lián)軸器,對粗軋軋機(jī)及精軋,軋機(jī)的主傳動萬向聯(lián)軸器進(jìn)行改造;經(jīng)過幾年的使用,普遍發(fā)現(xiàn)在軸承蓋靠近螺釘孔的地方出現(xiàn)裂紋;為了弄清裂紋產(chǎn)生的原因,了解其應(yīng)力分布,防止出現(xiàn)意外事故,有必要對十字軸式萬向聯(lián)軸器進(jìn)行強(qiáng)度分析;叉頭選取研究對象取叉頭、軸承蓋為研究對象;叉頭和軸承蓋的材料都為;屈服強(qiáng)度氏,抗拉強(qiáng)度一;軸承蓋和叉頭之間用螺釘聯(lián)結(jié);由于聯(lián)軸器在受扭矩后,可以分成完全反對稱的兩部分,因此可取其一半為分析模型;處理接觸面軸承蓋與叉頭用個沉頭螺釘聯(lián)接,采用端面齒接觸形式;根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，螺釘對軸承蓋的預(yù)緊力遠(yuǎn)大于十字軸對軸承蓋方向的分力;叉頭與軸承蓋之間的接觸面在工作中總是緊密接觸，不會產(chǎn)生間隙，因此可以將軸承蓋與叉頭作為一個整體進(jìn)行建模;測試和計(jì)算結(jié)果證明,這樣簡化是可行的。

　　軸承蓋受力側(cè)安裝螺釘處的外緣應(yīng)力較大,且處于兩向受拉應(yīng)力狀態(tài),是危險部位;在相同的穩(wěn)態(tài)扭矩下，咬入沖擊扭矩越大，疲勞強(qiáng)度的安全系數(shù)越小;為了提高疲勞強(qiáng)度平安系數(shù),應(yīng)該設(shè)法減小扭矩峰值;避免違反操作規(guī)程,不軋制低溫鋼;減小上、下工作輥輥徑差,以便降低扭矩分配系數(shù),使上、下接軸所承受的扭矩相差不大;在外形突變的地方,特別是軸承蓋靠近螺釘頭處,要進(jìn)行表面精加工,降低表面粗糙度,并進(jìn)行表面噴丸硬化等強(qiáng)化處理,在工作中還應(yīng)用油脂保護(hù)表面;加厚軸承蓋螺釘連接處，將每側(cè)三個螺釘改為一個螺釘;在可能的情況下,較好選用封閉型與無螺栓型的十字軸式萬向聯(lián)軸器;建議設(shè)置扭矩長期監(jiān)測裝置,以控制扭矩,保護(hù)設(shè)備。

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